图片开首：AI生成
新能源汽车下半场，智能化除了卷智能驾驶、智能座舱，本年开动卷到了智能底盘， 比亚迪云辇-X、华为途灵底盘、智己灵蜥数字底盘、蔚来天⾏底盘、安定AI数字底盘……
说到汽车底盘，大家并不生疏。算作汽车三大件，底盘被视为汽车最为中枢的时候，亦然BBA等外资品牌的中枢时候堡垒之一。
在智能汽车期间，国内多家车企将智能底盘算作紧要时候研发限制，构筑属于我方的中枢竞争力。业内也广阔合计，智能底盘是终了自动驾驶的紧要基础，亦然中国车企轻松外洋车企时候枷锁的紧要场地。
那么，智能底盘与传统底盘有何不同呢？
燃油车期间，汽车的底盘调校，一度被合计是一门玄学，需要永恒的时候积聚与回来，身手有优秀的底盘调校，这亦然为何永恒以来，汽车底盘市集被博世、大陆、采埃孚等零部件巨头紧紧把控。
由于燃油车与电动车在架构上的十足不同，燃油车是散布式的，无数的电子截止单位散布在车身各处，且不同的电子截止单位来自不同的供应商，不同的硬件又有不同的软件和代码，因此传输后果很低，无法终了很好的协同。
而电动车则是对“散布式架构”进行了绝对的蜕变，按功能差异为驾驶域、能源域、底盘域、座舱域、车身域等几大模块，减少了电子截止单位的数目以及线束的长度。
以上汽智己灵蜥数字底盘为例，其把各个截止蚁集为“VMC”（vehicle motion control，情理是车辆畅通学截止）。
“当咱们把集成截止、协同截止和传统的底盘截止器商酌在一谈，就创造出了智能底盘。”智己汽车首席时候官项娇在B 站展台举办翌日车研社高管时候公开课上说谈。
他将智能底盘的责任旨趣归结为“接、化、发”。咱们接受了驾驶员的车辆驾驶的意图，接受了从感知传感器到智驾的截止器，得出的车辆倡导以后的畅通轨迹。然后由整车畅通截止器，所谓的“小脑”（VMC），愚弄整车的畅通学模子进行狡计，再把化解狡计完的分发的辅导分发到各个践诺器。从制动、悬架、驱动、转向，酿成一个协同截止，的确达到有用精度截止和畅通学截止。
其实通盘这个词智能底盘责任当中中枢即是要“协同”。项娇指出，协同截止以后会带来两大上风：第一，各个践诺器协同参与，截止畅通的精度和着力齐会提高；第二，当咱们有了一个“小脑”，就不错和感知和决策的支架这个“大脑”作念更有用的商酌，从而产生愈加智能化的场景。
因此，项娇合计，智能底盘是智能化不成或缺的终末一块拼图。
由于智能底盘是线截止动、线控转向、线控悬架、线控驱动和线控换挡五个子系统组成，其中，线截止动和线控转向为时候攻关的紧要口头，径直影响底盘举座智能化的程度。
苟简来说，线控底盘取消了通盘的机械和其他引子的相连，十足通过电信号对践诺器进行截止。 因此，智能线控底盘也被合计是翌日发展的紧要场地。
清华大学车辆输送学院证实李亮合计，智能线控底盘的本体，是会通算作“大脑”的智驾域和“小脑”的底盘域，前者作念好感知会通、定位导航、智能决策和轨迹计算，后者则作念好信息会通、和洽模子解算、畅通合营计算和协同践诺计算。
项娇则指出，从安全的角度来说，线控底盘天生就带有安全冗余，它是咱们将来撑执L3、L4以至是L5高阶自动驾驶的基石。线控底盘不错作念到制动的距离更短，电机的反馈更快，系统的冗余安全匡助大家的确走向十足的自动驾驶。
从更烦嚣的角度来说，线控底盘能加多续航，无液压的拯救不错断绝许多杂音；更好开，转向系统不错作念大幅度的转向比的拯救，的确终了安全和生动驾驶的和洽。
蔚来整车应用软件部认真东谈主肖柏宏也合计，智能底盘大的场地一定是更智能、更自主、更安全和更烦嚣。“底盘硬件上，通盘车企的储备看似齐差未几，关联词从创新空间上看，偏激确定还没到来。”
《2025年度中国汽车十大时候趋势》预测，智能底盘与智驾深度会通，有望来岁终了紧要时候突破，显耀擢升L3以上车辆畅通截止性能。
全球边界内，现在好意思国特斯拉的Cybertruck终澄莹线控转向系统，但暂时还未在国内落地。
国内市集上，蔚来全新纯电行政旗舰轿车ET9将在国内市集首发搭载来自采埃孚的最新一代线控转向（SBW）决策，预测将于2025年一季度上市。
小米汽车近日也袒露，正在布局48V线控转向/制动等智能底盘时候研发，原生支执十足自动驾驶。
越来越多的车企开动要点布局智能底盘限制，束缚有新功能推出，原地转圈舞蹈、横向平移停车、潦倒谈路如履深渊……
这些在科幻电影中看到的汽车饰演，照旧开动走进试验，不是厂商在炫技，而是的真的用便捷。
智能底盘也成为继智能座舱、智能驾驶之后NG28彩票，车企卷的新场地。2024年照旧开动卷起来，智能底盘或将在2025年迎来量产元年。（本文首发于钛媒体App，作家｜张敏）