11月9日，赛力斯再度回答关系7月广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的神话。

　　赛力斯称，2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，赛力斯诳骗户条件提供了事故申诉，并同期交付北京中机车辆执法已然中心（经北京市执法局批准确立、专科从事物证类天真车和交通事故执法已然的第三方机构）对事故发生时车辆驱动状态进行了已然。

　　2024年7月18日，北京中机车辆执法已然中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《执法已然观点书》。已然观点标明，事故发生时车辆驱动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于彻底踩下状态，制动系、转向系使命景象泛泛，未发现有在影响车辆行驶的特地景象。

　　赛力斯示意：“咱们莫得对行车纪录仪数据和事故申诉数据进行任何删除、修改。现在案件照旧插足执法形势，事实认定应以法院查明为准。咱们长久以用户安全为底线，在法院查明事实之前，敕令人人不要合手造并离别伪善信息。咱们也将聘请一切法律时间，照章真贵自己的正当权利。”

　　此前，赛力斯汽车11月7日发布《对于网传广州问界M7事故已然的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能泛泛；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录。车主不认不错上论断，自行交付深圳市南粤财物评估已然有限公司进行已然，关系试验在互联网激励参议。现在案件已插足执法形势。

　　此前，有媒体报谈称，一位问界M7车主近日在外交媒体暴露了一份车辆已然申诉，激励网友珍爱。已然论断合计，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故申诉的数据及论断存在东谈主为修改。

　　值得一提的是，近期，赛力斯已屡次就关系事故发布声明。

　　11月2日，赛力斯就昆明问界M9事故发布声明称，经对车辆状态分析，通过路口时处于东谈主驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph（千米每小时）缩小至30kph，随后电门不息处于100%，最终在路口灯柱隔壁碰撞后罢手。

　　10月14日，赛力斯对于武汉市问界M9事故发布声明称：“经由数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能泛泛。咱们正在积极相助当地交警部门开展事故探听，对车主过火家属提供一切可能的支援。”