“ 年检出了新礼貌！”南宫游戏app平台

“ OBD 检测三次不外班师强制报废！”

“ 二手车的买卖齐没法作念了！”

不知谈大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有莫得看到过访佛的言论，归正我我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一初始是仅仅发发弹幕，其后就膨胀到了评述区，临了以致初始出现长视频和小作文。

蓝本我齐没把它当回事，毕竟 “ 年检出新规，不懂就归天 ” 快成车圈老梗了，每年发一遍。

但架不住本年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的实在是太横暴，不仅各大平台彻底陨命，而且大伙好像还真就因为它感到了不小的惊恐。

本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的全始全终，分析了各方利弊。

临了回来出了最中枢的六点：

系数这个词事情的缘故是这样的，一两周往常，网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检史上最严 ” 的音信。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的步地，如果提拔三次检测没过，车子就会班师拖去强制报废。

大伙可能不知谈这个 OBD 是啥，它的全称是 On-Board Diagnostics ，也等于车载会诊系统。

它不错及时监测车上各式系统的运奇迹况，若是出了啥问题，它就会给姿色台上弹一个故障码。

只须车龄不是很大一般就齐有 OBD ，它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的景况信息，在需要修车的时候不错接上会诊仪器，读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 道理等于，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪，如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过，你就得找当地指定的 M 站（ 这个是啥我们放背面说 ）维修去。

如果连着测了三次齐莫得过的话，车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断，好多一又友就坐不住了。说好多车开了十几年自己小过错就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很昭着等于不念念让老车陆续动身了嘛！

再加上之前的新动力场所补贴、置换补贴和报废补贴，这不等于念念让老车车主们连忙换新动力嘛！

好多作念二手车的车商也搁那添枝加叶呢，说我方手上老车就好多，这个战略一出我方的买卖也别作念了，根蒂卖不出去嘛。

大伙是不是以为，这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了，逆天到有点不的确了。

你还真嗅觉对了。

因为这新规牛魔的根本等于假的，系数这个词 “ OBD 新规 ” 事件重新到尾根蒂等于一场捉风捕月的谣言。

领先， OBD 检测这个礼貌如实是个新增的步地，但它加入的时候是快要 6 年往常。

2018 年 11 月，我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检相干的新国标：

里头这个《 汽油车污辱物排放限值及测量方法（ 双怠速法及浅陋工况法 ） 》等于波及到燃油车年检排放测试的国标，比拟 2005 年的老国标，如实新增了外不雅窥察、 OBD 查抄、燃油挥发检测等骨子。

系数这个词检测的经由纰漏是这样，不错看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，也等于不时被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 秩序前边的：

而这个 OBD 检测的骨子也莫得别的，等于望望车上有莫得跟排放相干的故障码。

如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题，报错了，背面的排放检测就也无用去了，班师且归修去吧，修好了再来再行检。

至于好多自媒体齐在传的什么收音机坏了 OBD 检测齐没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟莫得任何字眼示意 OBD 检测得看收音机这些跟排放不艰难的建设。

哦不对，有一条，说的是如果 OBD 自己等于坏的，连自检齐没法运行的话，也算 OBD 分辩格。

这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，如实很危急啊！

在我看来，这个新规彻底是提高年检恶果的，若是排放果然问题很大，也无用啥暴力年检了，班师 OBD 一插就能看出来，定心省事儿省时候对吧。

所谓的 “ 三次 OBD 不外就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。

甭管是年检相干的国标，如故强制报废的礼貌我齐翻了个遍，也莫得任何字段示意 OBD 检测能够被看成强制报废的标准。

访佛的礼貌，只须《 活泼车强制报废标准礼貌 》中第四条的第四款：

但它念念抒发的道理，其实是你的车在需要年检的时候没昨年检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只须不偷懒、谨记昨年检，若是检出了问题就握紧修修，根蒂无用惦记报废的事。

天然了，还有一个争议比较大的话题等于 M 站。

自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果莫得过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价钱等于几千上万，纯纯等于从我们的兜里抢钱。

这极少我只可说如实有待策动，但彻底莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是汽车排放性能珍摄站，而厚爱作念尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫活泼车窥察与维修（ I/M ）轨制，是国内从几年前初始的，学习国际锻真金不怕火，能让年检变得更正规的尝试。

毛糙来说，等于 I 站厚爱检测车子的排放达没达标， M 站厚爱在之后进行维修，让车子能够相宜排放标准。

至于必须去 M 站维修的事情，如实有，但和 OBD 检测莫得任何相干。

在 2018-2019 年的时候，天下各地陆续颁布了我方的《在用活泼车窥察与维修（ I/M ）轨制建筑奉行有诡计》，里头就明文礼貌了如果年检排放不达标，就只可去有禀赋的 M 站维修，再回到 I 站复检。

但领先，跟自媒体口中不同的是，这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥，而是只修排放系统相干的故障，根本无用惦记什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次，这 I/M 轨制的建立自己也不是为了附近年检维修这个行业，反而是给原先鱼龙搀和的维修行业加上了一层不算很高的门槛，保护了大伙维修的权利。

因为这个 M 站天然听着很像那么回事，但它其实很可能等于你熟谙的维修店。

左证交通部印发的《 汽车排放性能珍摄（ 维修 ）时代示范站建筑指南（ 试行 ） 》，只需要相宜底下这些基本要求就行：

别看第极少里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很珍稀啊，但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头，一、二类的维修企业齐还是占到 44% 了。

就单说我所在的杭州，左证公告就有多达 190 家 M 站。

何况这个名单还在一直变化和更新，阻挡的有新企业进来、不相宜要求的企业出去，彻底不是什么参与企业很少的附近行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科身手齐作念了要求，很昭着，等于在告诉大伙年检没过如故要找靠谱正规的渠谈，而不要念念着找个黄牛或者路边摊啥的，耍耍小聪敏就过了。

因为这种活动天然名义上看着相配省事，但背后可能就有着辽远的坑。

贪小低廉，临了受伤的可能也会是我方。

天然不可否定，一些场所的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况，大伙最怕的，其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站，扬弃还被坑了一波钱的情况。

念念处分这个问题，我念念就只可靠战略和用户的双向奔赴了。

我们看成车主，如果遭遇了乱收费的 M 站班师扭头就走，换一家修；相干部门这头天然也得加强监管，用更大的处分力度打击乱收费的活动，提宽敞伙对 I/M 轨制的信任进度。

是以到这大伙应该对此次 “ OBD 新规 ” 有了大体印象吧，纯纯等于一堆自媒体搁那制造不必要的惊恐呢。纰漏为：

我方 ~ 吓 ~ 我方 ~ 

提出大伙刷到访佛的视频齐点点举报，这些东谈主果然不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火，很猛进度亦然因为之前的年检经由口碑是实在是太差。

虽说此次的 OBD 新规是捉风捕月，之前各式战略的改换初心也齐是好的，但大伙对现存年检经由和轨制的不悦，一样亦然客不雅存在的。

畴昔，真就还有不少需要勤勉更正的场所。

蓝本呢，著述到这就杀青了，扬弃我在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些评述差点给我血压干超标了，说这个 OBD 新规没落地等于在探探大伙的口风，当今公论弗成立时出来辟谣了。

。。。我果然服了，这些东谈主果然是￥ #% ！ &@&#% ￥ % 

株连剪辑：上方文Q

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