本年是《粤港澳大湾区发展计较摘抄》发布实践5周年。2023年4月10日至13日，习近平总布告亲临广东侦查，赋予粤港澳大湾区“新发展模式的策略支点、高质料发展的示范地、中国式当代化的引颈地”的全新定位，为鼓吹大湾区成就指明前进标的。
五年来，粤港澳大湾区兴隆万千：经济总量冲破14万亿元、常住东说念主口增多1600万东说念主、内地9市相差口总数接近40万亿元、机场群搭客年浑沌才气极端2.8亿东说念主次。
坐标深圳，感受大湾区的五年之变。即日起，南边+推出“大湾区五变”系列报说念，从5个视角解码大湾区这五年，看深圳东说念主可知可感的新变化、实实在在的新得益。
中国外贸，正在顶风中完了“开门红”。
本年1—2月，“中国外贸第一大省”广东出口总值8859.4亿元，同比增长24.9%。其中，深圳独占4414.4亿元，撑起了广东外贸的半壁山河。
这条顶风增长弧线的背后，一种全新的“大湾区组合港”模式正申明鹊起。这让港口货运平均堆存期从5-7天大幅评论至2天以内，为大湾区腹地相差口企业打造了更快速、更方便、更低本钱的出海大通说念。
大湾区内一个个漫步的港口正在“组团”发力，将湾区优质妙品从深圳“出海”群众，联袂开辟中国制造出海的物流大通说念。
碧波震动、舟楫云集的深圳港口里，撑起的是大湾区的商机。
关于大湾区成就，深圳孝顺的不仅仅含金量高的改进，还有集散群众的流通物流渠说念。从《粤港澳大湾区发展计较摘抄》里赋予的指标定位，到一步步走入践诺，深圳正在用行径解说缘何成为名副其实的大湾区中枢引擎。
世界级超等工程落子深圳
四大国度要津集于一身
世界级超等工程，正在粤港澳大湾区频添力作。
它们加速着大湾区的互联互通，告成推动了深圳基础智力成就加速，也将深圳的要津作用透露到了极致——
深圳，在寰球最初成为商贸处事型、空港型、 港口型和分娩处事型4种类型兼备的国度物流要津城市。
大桥飞架——动车从百米海底驶过、高出狮子洋的珠江口正大工程——深江高铁展望2025年通车，从深圳启航，就不错体验大湾区版的“欧洲之星”；深中通说念寂静洋大桥荣获桥梁界“诺贝尔奖”“乔治·理查德森奖”，深中通说念展望本年通车，珠江口东西两岸30分钟通勤圈要来了。
高铁奔驰——广深港铁路将香港接入内地高铁收罗，完了30分钟邃晓；每周六，开行的广深港跨境高铁增多至192列；广汕高铁怒放运营，深汕高铁、深惠城际加速成就，深圳齐市圈内高速路总里程冲破2500公里。
港口升级——深港领域的7个陆路港口集体“营业”，出入境单日旅宾客流时时“刷记录” ；大湾区组合港和内陆港新增17个，见证大湾区融通新进展。
机场扩容——深圳机场搭客年浑沌量达到5300万东说念主次，深圳国际机场卫星厅投用，机场三跑说念扩工程加速鼓吹；从深圳启航，可飞国内城市160个、国际城市和地区35个，航班密度基本达到一分钟支配就有一架航班起降，与国内十城完了航班“公交化运营”。
14分钟深港市中心互连，20分钟横跨珠江东西岸，30分钟广深互达，深圳正加速跑向湾区时间，邃晓向世界。
“组合港”流通海上物流大通说念
“大湾区制造”从深圳出海向世界
佛山北滘的好意思的家电居品、江门新会的塑料成品、中山的小家电居品，广州增城的摩托车……
这些看似“八竿子打不着”的几种商品，骨子上齐有一个共同钤记：从深圳出海运群众。
大湾区妙品在深圳“乘船出海”，正在成为越来越多湾区手足城市的共同采用。
这一时事的背后，是“大湾区组合港”正在成为粤港澳跨境运载和生意走动的“最优解”。
在东莞港船埠，载有家居货品的集装箱办完通关手续后装上驳船，运抵深圳盐田港告成装上国际飘零船舶出口至外洋。
在佛山南海，“佛山南海-深圳盐田”组合港和粤港澳大湾区首条跨境电商组合港快线怒放，助“佛山造”走向群众。
在中山小榄港，满载集装箱的“畅远003号”船徐徐离泊，驶向深圳盐田港区，抵港后将换乘国际货轮出口爱尔兰。
“组合港”不错相识为：将国际大船埠搬到了工场门口，分娩企业在家门口就能把货品走运给港口，让港口货运平均堆存期从5-7天大幅评论至2天以内，为大湾区腹地相差口企业打造了更快速、更方便、更低本钱的出海大通说念。
五年来，一批湾区港口与深圳港“牵手”到手，共组“组合港”。
深圳累计怒放“大湾区组合港”航路37条、挂牌内陆港16个，完了大湾区内地9市和5个关区全袒护，并将发射范畴延迟至粤西地区。
深圳海关数据泄漏，2023全年通过“大湾区组合港”模式监管相差口集装箱31.6万标箱、同比增长47.8%。
五年来，深圳看成中枢要津海港地位抓续巩固。
深圳港怒放集装箱班轮航路254条，其中国际航路248条，邃晓超100个国度和地区、300多个港口，年集装箱浑沌量接近3000万标箱，稳居群众第四。
海关总署广东分署数据泄漏，2019年至2023年，大湾区9市相差口达到37.34万亿元，深圳外贸在大湾区内地9市中透露着撑抓遑急作用，五年间每年的占比均近五成，五年总体占比为45.8%。
一条愈加高效方便的海上物流大通说念来了，深圳助力大湾区妙品更快通往群众，企业在大湾区作念群众生意更便利了。
科研在港+转机在深
湾区协同改进串起“半小时科研圈”
不啻于帮大湾区的物流和东说念主流“出海”，土产货孵化并输出改进终局是深圳为大湾区赋能的更高等体式。
照旧，一位香港科技大学电子工程系讲授，饱读舞他的缱绻生到“世界工场”广东去望望。
其时，珠三角正兴起链接国际产业转机的波澜，有着完善的产业链条，多样模具零配件持重，这是香港不具备的。
2006年，在本分的饱读舞下，这位26岁的年青东说念主带着家里资助的创业资金和两个同学全部来到了深圳，在车公庙一间不及20时时米的仓库里开动了创业。
在寸土寸金的华强北，他简直不错找到他需要的统共零件，手工组装在团队DIY的无东说念主机支架上，用我方的遨游贬抑系统让无东说念主机安稳遨游，在深圳到手完成了时期产业化。
这家公司自后成为了领跑群众破钞级无东说念主机商场的科技巨头“大疆改进”。故事里的工科讲授等于李泽湘，学生是大疆首创东说念主汪滔。
一河之隔，一双师生，两座城市，出身一个深港双城孵化的科创遗迹。
相同的故事还在发生。
在深港交壤的河套深港科技改进协作区，科研东说念主员早上在香港实验室操作仪器作念缱绻，下昼到深圳对接缱绻终局的产业化落地……这么的改进“双城故事”，成为当下深港两地科创交融进行时的确切写真。
从香港城市大学机械工程学系博士毕业的曹赵文博，专注于3D打印的研发，看好深圳有更大的科研终局产业化平台，毕业后“北上”，来到香港城市大学福田缱绻院连接缱绻先进料及拓荒开发。他的导师香港城市大学机械工程学系讲授吕坚，也来到了港城大深圳福田缱绻院，师生二东说念主在科研路上再度同业。
64岁的香港科创东说念主员刘振韬，带着蓄积了近40年半导体从业训诫，来到河套协作区开启了深港两地的双城生涯。
来去香港科学园与香港科学园深圳分园之间的科研跨境纵贯巴士，让刘振韬每天大致快速穿梭深港两地的办公室，着实享受“半小时科研圈”带来的便利。
纵不雅群众，硅谷到东京湾，湾区从来齐是群众科创的前沿重地。
在粤港澳大湾区，深港互补上风将来有望抓续放大——香港有5所置身世界名次前100的高校，有完善学研系统和香港有外洋商场的自然上风，深圳有转机落地才气，背靠珠三角制造业的塌实基础。
不错说，深港科技改进产业协作是最有可能、源流翻开新处所的。
深圳的下一个大疆在何处？
谜底就在深港协同的改进“密码”之中，不少东说念主对此充满期待。
“香港正发奋推动改进，深圳产业基础好，期待深港深度交融下，将来大湾区孵化出更多像大疆的企业。”香港大学副校长申作军在禁受采访时示意。
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【统筹】曲广宁
【撰文】南边+记者 刘越亚