当地时期10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。跟着表决成果出炉，新关税展望下个月落实并将抓续5年。欧方对华加征关税的保护方针作念法是对公正竞争原则的严重背离，既违抗了世贸组织次序，又骚动了泛泛的海外买卖次序。

这次反补贴造访是在欧盟产业未讲演的情况下由欧盟委员会主动发起的，缺少业界普遍救助，成员国之间也存在广宽不合。

德国经济界对这一决定热烈反对，以为此举不利于升迁欧洲车企举座竞争力，号召欧盟委员会接续与中国进行臆度。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，这一投票成果将严重毁伤全球和解，关税所带来的负面影响远甚于其名义的极少自制。穆勒敦促欧盟接续通过道判找到责罚决议，他以为，理思的情况是最终不会真确推行关税，以藏匿买卖突破的风险。德国工业伙同会总司理坦雅·戈纳也示意，对中国电动汽车征收处分性关税的决定，毫不行意味着道判的竣事，欧盟在保护市集的同期，也必须兼顾欧洲工业的利益。欧盟在处理与中国的斟酌时，应当在保护与盛开之间找到均衡。德国汽车经销商与维修协会对投票成果示意缺憾，以为德国政府的态度在欧洲层面莫得被正经对待。该协会指出，处分性关税并不行真确责罚全球买卖公正问题，反而是让突然者为政事买单。德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会以为，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，但愿通过道判创造公正竞争环境。

在处理中欧这还是贸摩擦问题上，中方经久从歌咏中欧全面策略伙伴斟酌大局启程，一直秉抓通过对话臆度妥善处理不合的最大赤心。欧洲业界也不肯意承受买卖摩擦升级带来的苦果。投票竣事后，天下、良马、梅赛德斯-奔突等德国汽车制造商纷纷在第一时期作出表态，称对华电动汽车加征关税是“无理作念法”，是欧洲汽车工业的“致命信号”，号召欧盟委员会在改日几周内与中国接续进行道判。

天下汽车集团经管董事会主席奥博穆示意，处分性关税对德国汽车行业来说尤其危急。德国汽车大批出口中国市集，德国的很多职责岗亭依赖于此，与其用处分性关税激起中国的反制，不如找到一种对两边都公正的监管门径，德国政府应该接续对欧盟加征关税遴荐明建树场，“但愿欧盟省略与中方达成契约，寻找对两边都公正的责罚决议”。良马集团董事长都普策相同反对欧盟对中国电动汽车加征关税，他示意，如今的局势关于欧洲汽车工业来说无疑是致命的，欧中需要赶快找到责罚决议，以防患一场最终惟有输家的买卖突破。都普策强调，德国政府投下反对票，无疑为两边的道判作念足了空间。梅赛德斯-奔突集团也发表声昭示意，反补贴关税会抓续减弱欧洲汽车制造业的举座竞争力，而解放买卖和公正竞争将给各方带来承诺、增长和翻新。

针对欧盟委员会对中国汽车产业遴荐的买卖保护方针门径，德国巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部部长胡贝特·艾旺格示意：“执意反对对中国电动汽车加征关税，但愿中国汽车省略接续出口到欧洲。”艾旺格强调，“欧洲正在斟酌竣事中国汽车工业的门径NG28彩票，但巴伐利亚州政府并不救助这么的政策。咱们宗旨的是彼此救助，而不是彼此建树劳苦。良性竞争省略促进共同朝上，而公正竞争是和解发展的进军基石。在公正竞争的基础上，莫得任何成分省略阻难咱们改日进一步深入和解。”(本文开始：经济日报 作家：陈希蒙)