盖世汽车讯 据报谈，10月4日南宫·NG网，欧盟成员国投票瞻仰对中国产电动汽车征收最高达45%的入口关税，此举加重了中欧之间更世俗的买卖碎裂。

其中，欧盟将在现存10%的关税基础上，对上汽集团、祯慈祥比亚迪别离加征35.3%、18.8%和17%的关税；对特斯拉在中国出产的入口汽车加征7.8%的关税；另外，对其他联接欧盟探访的中国电动汽车制造商长入加征20.7%的关税。

据悉，关税将从下个月运转精良实际，为期五年。知情东谈主士露馅，在投票中，有10个成员国（保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、荷兰和波兰）投票撑合手，5个成员国（德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚）投票反对，12个成员国（奥地利、比利时、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、芬兰、希腊、卢森堡、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙和瑞典）弃权。

图片起原：欧盟

不外，欧盟与中国将不竭谈判，以寻求关税的替代决议。双廉明在探讨是否能就一项放荡出口价钱和数目的机制竣事条约，以取代关税。

欧盟委员会在文告关税最终决定的新闻稿中说谈：“欧盟与中国仍在积极起劲，探索一个充足适合世贸组织律例的替代决议。”中国商务部细则了欧盟不竭谈判的政事意愿，同期示意，欧盟关税将“动摇并退却”中国企业在欧洲投资的信心。

针对欧盟最新的关税决定，祯祥控股集团发表声明给予月旦，称此举“不具成就性，并可能退却中欧经贸关联，最终挫伤欧洲企业和破费者利益”。数据自满，旧年，欧盟与中国的买卖额达到了7,390亿欧元（约合8,150亿好意思元）。

10月4日，环球汽车的一位发言东谈主也在一份声明中示意，欧盟关税是“诞妄的作念法”，不会擢升欧洲汽车工业的竞争力。

畴前三年间，中国产电动汽车在欧盟商场的份额从约3%攀升至20%以上，其中，中邦原土品牌约占8%的商场份额，而从中国出口汽车到欧洲的特斯拉等海外公司则占据了其余商场份额。

在中国国内商场需求放缓、利润空间受到挤压之际，中国电动汽车制造商将不得未定定是自行承担欧盟关税资本如故擢升售价以转嫁资本。欧盟关税依然促使一些中国汽车制造商研究在欧洲建厂，因为这可能有助于他们回避关税。

不外，大和证券（Daiwa Securities）分析师Kevin Lau示意，欧盟加征关税对中国汽车制造商全体产生的“影响将较小”，因为中国车企在欧洲地区的销量仅占其总销量的一小部分。据他估算，本年前四个月，比亚迪、祯祥控股集团和上汽集团在欧洲的销量仅占总销量的1%至3%。复返搜狐，稽察更多

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