据媒体报谈，丰田在华合伙公司翌日两到三年有导入插电式混动的方向，况兼时刻门道能够率不再延用丰田原有的Hybrid步地（油电搀杂能源系统），而是有可能选拔DMI时刻（超等混动时刻）。据媒体报谈，丰田在华合伙公司翌日两到三年有导入插电式混动的方向，况兼时刻门道能够率不再延用丰田原有的Hybrid步地（油电搀杂能源系统），而是有可能选拔DMI时刻（超等混动时刻）。

报谈称，从翌日产物谋略来看，触及车型大致有两三款。不外，这些产物是否王人能如约落地，现在，还莫得更进一步的音信。企业筹议东谈主士暗示：“但不错细则的是，即便选拔比亚迪DMI时刻，丰田也一定会进行新的打磨和调教，最终车型的驾乘体验也曾会有所不同”。在刚刚夙昔的北京车展，丰田汽车公司董事、推行役员、副社长、首席时刻官中嶋裕树明确，丰田一定会作念PHEV，况兼不是简便的Plug-in（插入式的）的兴味，而是指Practical（切实可行的），意味着更实用的BEV。这也暗示，接下来丰田的PHEV（插电式混动）车型，将有别于此前卡罗拉、雷凌、RAV4等双擎E+版块配备的时刻门道。

事实上，丰田第一次在华试水插电式混动车型要比绝大精深自主品牌更早，但由于一直莫得找到与双擎系统的市集均衡，以及更低的资本上风，最终并莫得在这一时刻界限造出威望。