之前卷价钱，卷成就，当前开动头部车企狂卷时刻。祥瑞前脚刚发布“11合1”电驱，比亚迪后脚就推出了“12合1”电驱。

“12合1”电驱应用于e平台3.0Evo，新平台领受五大时刻集群，除“12合1”电驱时刻集群外，还包括CTB整车安全架构时刻、智能宽温域高效热泵时刻、全域智能快充时刻、智能明白猖狂时刻集群，遮掩安全、电驱、热治理、快充、操控等范畴。

安全方面，CTB整车安全架构通过应用刀片电板、主后驱安全架构，传上前置、内骨骼式CTB架构时刻，杀青车辆前舱安全缓冲空间增多100mm，较之前擢升超32%，正碰安全性能擢升60%。

电驱方面，“12合1”电驱集23000rpm电机、高效减慢器、碳化硅电控、整车猖狂器（VCU）、电板治理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管缄默控系统于一体。同期欺诈叠层激光焊SiC功率模块大幅裁汰杂散电感。其电控最高恶果达99.86%，CLTC详尽恶果达92%，中低速市区恶果提高7%，续航里程提高妙50km。另外，搭载23000rpm电机的车型，其极速将跳动230km/h。

热治理方面，领受“16合1”高效热治理集成模块，系统损耗裁汰20%。通过智能双环流电板直冷直热时刻精确控温，使得系统换热性能擢升20%，换热恶果擢升40%，热治理能耗裁汰25%，低温余热利用率擢升30%，电驱系统执续输出功率提高妙40kW，执续擢升车辆应酬高速、爬坡等严苛工况的才略。

快充方面，在使用GB15递次大师直流充电桩的情况下，其最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC充电时候小于25min，双枪超充可杀青最大充电功率500kW，10-80%SOC充电时候仅需12min。

智能底盘方面，领受数字化能源底盘模块，以杀青制动不失稳，转向不失控，漂移零门槛，衔尾多种驾驶时势，杀青智能电动汽车“东谈主车合一”的操控性能。

终末说两句。好多东谈主把中国新能源大放异彩归功于智能，比如车机和智驾，个东谈主并不这样觉得，新能源汽车最初是一辆汽车，发动机+变速箱是油车的灵魂，电驱+电板是电动汽车的灵魂，贬责新能源用户续航颤抖和电板安全颤抖才是硬道理道理。异邦盟军干新能源之是以干不外中国车企，最主要的原因在于中国新能源能源时刻太完备。别东谈主还在搞“三合一”电驱，咱们就也曾干成了“多合一”电驱，从之前的“寰球一”、“七合一”、“八合一”干到了“十一合一”，以致“十二合一”，你叫别东谈主怎么玩呀？是以丰田脑子是明白的，打不外就加入，平直用比亚迪的时刻。别个鲁迅就说过，万物不为我通盘，但万物齐为我所用。