现时，一艘豪华超等游艇变成了绿色氢时刻的查考台，这艘船的细致称号为“821阵势”，将在Feadship公司的阿姆斯特丹基地下水。这是荷兰有史以来最大的活泼游艇。

在替代能源方面，氢气相通被视为主要参与者，但它不仅需要施行寰球的期骗来展示其上风，还需要展示其症结，若是它要得到平凡期骗，就需要克服这些症结，更无谓说酿成通盘这个词经济的基础了。

“821阵势”于2024年5月4日启动，旨在将氢时刻推向其与超等游艇相干的极限。这少许尤其热切，因为在船级社、船旗国致使海外海事组织的层面上，莫得任何干于储存氢气或燃料电板系统的章程。因此，Feadship不得不与超等游艇牙东谈主Edmiston和Lloyd's Register合营，不仅要为长度卓越100米（328英尺）的船只提供限制化时刻，还要制定以前的条约和章程。

氢燃料电板自从在天际竞赛时代被用于阿波罗登月任务以来就一直存在，但它们从未在海事边界有过太多的期骗 —— 至少，莫得大限制的期骗。

“821阵势”涌现了一些仍有待克服的退却。即使在这样大的船上，氢气也很难搞定。天然这种气体是一种相等灵验的能源，但它的密度惟有柴油的十分之一，而况必须在-253°C（-423°F）的压力下储存。

关于“821阵势”，该船必须佩戴卓越4吨的氢气，通过罕见的配电盘出手16个燃料电板，以提供直流电。这致使莫得波及到这些系统容易出现的金属氢脆问题，也莫得波及到搞定排放水蒸气的罕见排气管，这需要加长船体。除此之外，该船还必须巧合佩戴更容易储存的甲醇，以便在莫得氢气的情况下为燃料电板提供燃料。

即使有了这些，氢也弗成提供船只所需的一齐能源。相悖，它只不错低于10节（11英里/小时，18公里/小时）的速率搞定相等短的航程，举例出入口岸或通过生态敏锐区域。

相悖，氢气主要用于所谓的酒店负荷。也等于说，除了激动系统之外的通盘其他能源需求，比如供讲理空调。笔据Feadship的说法，氢气不错承担高达78%的负荷。在抛锚现象下，这意味着一周的舒坦、干净的操作。

皇家范伦特造船坞Feadship董事兼首席实行官Jan Bart Verkuyl暗示：“咱们的宗旨是树立一种新的清洁时刻，不仅是为了这个阵势，亦然为了全寰球。”。“这项究诘的价值，以及为一种全新的能源发电制定品级和旌旗安全措施，是咱们为通盘东谈主齐能得回的越过而感到骄矜。”